E012-feilen betyr at dreiemomentføleren er feiljustert. Dette er et vanlig problem ettersom mange sykler kommer ut av fabrikken som dette, og det tar noen miles før STePs-systemet kaster en feil. Du kan prøve å fikse dette selv ved å fjerne sveiven på drivsiden og deretter dekselet på bunnbraketten. Den ene gangen jeg fikk dette til, tilbød LBS-mekanikeren som solgte meg e-sykkelen min, å fikse det gratis, så jeg fulgte med. Hvis jeg husker riktig, forklarte han at det var en magnet som må settes tilbake på rett sted. Tidligere enn at du er alene, så det er sannsynligvis bedre at du bare tar sykkelen inn for vedlikehold i stedet for å risikere garantien.

Da er E010-feilen ganske generisk, og jeg har fått den innimellom, vanligvis når slå på batteriet i kaldere vær til det punktet hvor det nesten er forutsigbart. Etter at pedalen / svingen svinger forbi et visst punkt, vil feilen kaste første gang jeg slår på batteriet, men jeg har lett vært i stand til å omgå det ved å slå batteriet av og tilbake etter at det feiler ut første gang. Sannsynligvis er det et fastvareproblem, men Shimano har ikke løst det (ennå). Inntil de gjør det, er det ikke for mye av en ulempe.

Shimano autoriserte nytt batteri. Passer mye bedre og så langt ikke flere e020 / e010 feil. Jeg tenker at det gamle batteriet ikke klikket riktig på plass, noe som resulterte i tilkoblingsfeil

Dette er definitivt et problem med den utilstrekkelige kontakten i batteriet. Det tar bare en veldig liten mengde korrosjon på disse kontaktterminalene for å forårsake tap av strøm. Løsningen er enkel. Jeg bruker emery arkiveringstavler av revlon i negleseksjonen på Walmart eller andre skjønnhetsbutikker. Den lille enden passer perfekt i batterikontaktåpningen. Bare en lett tørkebevegelse på siden av hver terminal vil rense dem. Jeg bruker deretter 91% alkohol for å fullføre rengjøringen. Elektronisk kontaktrenser vil også fungere. Jeg bruker alkoholen til også å rengjøre siden på hver av de mannlige batteripolene. Vi har to sykler med e step-systemet og opplevde mange e 10 feil til jeg oppdaget den virkelige årsaken. Vi er i Florida 200 meter fra Gulfen, så korrosjon er et reelt problem. Etter rengjøring av terminalene som beskrevet, kommer vi rundt 500-600 miles mellom rengjøring. Shimano kan løse problemet ved å sette større og sterkere kontakter i batteriet, men hold terminalene rene til det skjer.

Jeg har nettopp opplevd E012-feilen. Jeg spurte forhandleren min om det, og han sa at denne feilen skjer når du prøver å ri før systemet er ferdig med å starte opp. Det var akkurat det som skjedde - jeg tok en pause og slo av systemet. Senere gikk jeg på sykkelen, glemte at jeg ikke hadde slått på den, strakte meg inn for å slå på og begynte å tråkke. Etter riktig omstart var det greit.

Hadde dette problemet og Shimano-støtte forsøkt mye for å fikse dette, inkludert en ny batteripakke som hadde en annen feilmelding. Endelig løsning fra et annet forumforslag var en smør av dielektrisk fett. Fix var øyeblikkelig og har vært problemfri nå i mer enn to måneder.

Jeg og andre har fått E020 etterfulgt av E010-feil. Motoren slås av. Noen ganger kan jeg starte den på nytt, og andre ganger må jeg ta ut batteriet og installere det på nytt. Unødvendig å si, jeg er ikke imponert. Fastvareoppdatering løste ikke problemet.

Shimano sier at det er et forbindelsesproblem mellom batteri og motor og har bedt LBS om å åpne motoren og sjekke tilkoblinger.

Vi får se hva vi finner ut, og om de kan løse problemet. Jeg synes det er en skam at Shimano legger ut et produkt som så mange mennesker har problemer med.

Shimano-trinnene mine begynte å kutte ut og vise E010-feilkoden på omtrent 3500 kilometer. Jeg løste dette problemet ved å påføre oksegard på de fire mannlige terminalene som batteriet kobles til og arbeide det inn med en stålbørste. Dette produktet var ment for elektrikere å bruke når de kobles til aluminiumsledninger.

Jeg har hatt 010-problemet i Florida (nær Mexicogolfen) og i Storbritannia med forskjellige batterier. Mens jeg kjører, slår jeg av systemet, gir batteriet et slag og slår det på igjen, eller fjerner og bytt ut batteriet. Dette kurerer problemet en stund, men det er tilfeldig. Jeg har sprayet terminalene med elektronisk rengjøringsmiddel, og dette er effektivt i noen hundre miles. Jeg vil huske å spraye med intervaller når jeg tenker på det!

Det kreves en spesifikk måling for Shimano-batteriet mellom terminalene. Hvis dette ikke er riktig, vil du oppleve 010-problemet. Også bra å rengjøre og sjekke terminalene for oppbygging, som ikke tillater at batteriet sitter godt og forårsaker tap av strøm

Min erfaring er at feilkoden 10 stort sett kommer av mangel på kontakt mellom batteriet og kontakten på sykkelen. Den beste løsningen er å bruke en oksydenspray på både pinnene i kontakten og klipsene på batteriet. Jeg synes det til og med øker effekten litt.

Min EO10-feil trengte at motoren ble skiftet. 565 miles den hadde tilbakelagt og 1 år gammel. På grunn av en vanskelig å se, liten bulke på motorhuset, vil Shimano ikke fikse det under garantien.

Mye penger senere kom det tilbake minus motordekselet som Madsion, distribuereren sa, ikke var på da de fikk det. Heldigvis hadde jeg bilder av sykkelen da jeg la den ligge i sykkelbutikken .. Jeg venter fremdeles på omslaget en måned senere.

Jeg tror det er et problem her, et slag mot motoren virker å kunne slå den ut. På en terrengsykkel er det ikke hensiktsmessig for meg.

Beskytt motorene dine, eller håp om at det ikke er noe som tyder på at det er blitt en steinslag.

Jeg er klar over en rekke EO10-feil som har endt med en ny motor.