Spørsmål:
selger noen sykkeltilhengere med bremser?
hildred
2013-11-16 08:14:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg var nylig involvert i et vrak, fordi jeg ikke klarte å bremse traileren min. Jeg tenker på å bygge et ombyggingssett for å montere bremser på en tilhenger, men jeg vil ikke finne opp hjulet på nytt.

Hvilken type bremser er for tiden installert på sykkelen? Min tanke er at dette kan være din beste og enkleste oppgradering.
Sykkelen har flotte hydrauliske skivebremser. Når traileren går raskere enn sykkelen, krasjer du. Du vil redusere tilhengeren og sykkelen. Dette er grunnen til at det kreves tilhengerbremser på semi og andre tunge tilhengere.
Jeg så en sykkelhenger en gang som hadde bremser (av typen som ble aktivert med kraft på tungen). IIRC det var en tungt bygget nyttevogn, og kan ha vært hjemmelaget. Jeg vil gjette at det finnes trailere av bruksform med bremser som selges i Europa, men de nærmer seg sykling annerledes der mot USA.
Jeg ser ikke hvordan tilhengeren kan gå raskere enn sykkelen, siden hvert sykkelfeste jeg har sett er stivt, så når sykkelen bremser, må tilhengeren enten bremse, eller slå seg rundt og "kniv". Når det er sagt, selger CycleTote et (dyrt) [automatisk bremsesystem] (https://cycletote.com/shop/automatic-brake-system/) for tilhengerne sine. Siden det er et tilleggsutstyr, kan du kanskje tilpasse det til sykkelen og traileren.
@Johnny Fishtailing er hvor når fordi tilhengeren ønsker å gå raskere enn trekkvognen den beveger seg fra side til side. når du bremser kjøretøyet som trekker, blir det mer alvorlig. de tre måtene å stoppe fiskehopping er å akselerere, bremse tilhengeren eller krasje. Jeg krasjet.
En inngrodd vane som må endres når du sleper, er at du på det sterkeste må foretrekke den bakre bremsen fremfor den fremre bremsen. For de som er vant til at forbremsen gjør 90 +% av stoppet, ber de om en kniv. Bremsing ved å legge vekten bakover, hard bremsing med bakhjulet og forutse / tidlig bremsing vil redusere problemene. Ikke forvent å kjøre fort med tilhenger.
Fire svar:
Móż
2013-11-16 11:10:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg er ikke klar over en kommersielt laget, jeg mistenker at barrieren er ansvarsproblemer (og mulige juridiske problemer noen steder). FWIW, grensene i Australia og New Zealand er de samme som for alle andre kjøretøyer, så den største begrensningen er at tilhengeren ikke kan veie mer enn tauebilen (merk nedenfor). Andre jurisdiksjoner kan ha forskjellige regler.

Lignende spørsmål har blitt stilt her før: Hitch for a cart for braking Hvordan lage en lastetrailer?

Det er to grunnleggende måter å gjøre dette på. Enten har bremsene på traileren aktivert av en spak på sykkelen, eller du kan lage en slags treghetsbrems. Å ha en direkte spak er veldig enkel og intuitiv for rytteren, men du kan være begrenset av lengden på bremsekablene du kan kjøpe (det er mulig å kjøpe ledningen på en rull og fikse endekappen selv, men irriterende). p>

En treghetsbrems er noe vanskeligere å bygge, men veldig effektiv. Du trenger tauearmen for å teleskopere på en eller annen måte, så når tilhengeren skyver fremover på tauebilen, har du en liten bevegelse som du kan bruke til å bremse. Jeg bygde en firehjulsvogn som fungerte slik, og brukte bare billige V-bremser på tilhengeren. Det var tilstrekkelig effektivt til at jeg ikke brydde meg med noe mer komplekst. Trekkstangen var firkantet, med en brakett ved overlappingen som holder den ene enden av bremsekablene.

Den største advarselen er at ingen av disse løser det virkelige problemet. Når du glir langs bakken foran traileren som beveger seg, hjelper ingen av dem å redusere farten. I teorien kan du ta tak i bremsespaken og bruke det, men i praksis vil du sannsynligvis fokusere mer på å komme deg ut under traileren.

Min foretrukne løsning er å bruke en sykkel med to bakhjul, enten en firehjulssykkel eller en delta-trike. På den måten er det mindre sannsynlig at du faller av den, og du kan få tilhengeren til å bruke nedstyrke mellom bakhjulene for å hjelpe med trekkraft.

(rediger: merk at standardgrensen faktisk er den ulastede massen til slepekjøretøyet som den totale tilhengermassen må være under, så de fleste sykkelhenger faller godt utenfor denne grensen. Her er en PDF Det som redder situasjonen er at hvis produsenten angir en grense som gjelder i stedet).

Jeg så diskusjonen du nevnte for å bygge trekk, men jeg lette virkelig etter hva som selges. Kan du også avklare poenget ditt med vekt, er det for tilhengere uten bremser? Jeg kjørte kommersielt her i USA, og de fleste semiene dro trailere som masserte dem.
@hildred: Som jeg sa, jeg har aldri sett et kommersielt oppsett med en brems som kan brukes mens du kjører. De eneste trailerbremsene jeg har sett er på barnevognene som konverteres til kddie-trailere, med bremser som kan betjenes fra barnevognenden. Leddbiler er et spesielt tilfelle, men jeg har ikke sett på å få en sykkel som er kompatibel med dem. Jeg har også kjørt tunge kjøretøy, men de juridiske problemene ligger langt utenfor rammen for sykler. SE.
Å kutte en bremseslange i lengden og montere endestykker er en 5-minutters jobb med et par wire cutters.
Slange, ja, men å få slangen i lange lengder kan være vanskelig (du må velge ditt hydrauliske skiveoppsett basert på hvem som selger slangen fra rullen). Jeg vil bruke en kniv i stedet for wire cutters, men cutters vil sannsynligvis fungere. For et kabeloppsett er det vanskeligere å fikse stoppen på enden, men det kan gjøres.
Den vanskelige biten med bremseslange kommer til å være at du vil kunne dele den, slik at du kan ta traileren av.
Et alternativ du ikke nevnte er elektrisk bremsing, enten en solenoid-aktivert friksjonsbrems eller en induktiv brems. Et lite batteri kan monteres på tilhengeren for å gi strøm, og bremsen kan aktiveres av enten en håndspak eller en bryter innebygd i festet eller tungen.
@DanielRHicks: Jeg har aldri sett en av dem som passer for en sykkel. Ikke sett, for å være ærlig ... letteste jeg kan finne lett i en £ 5 boks. Ikke lovende :)
@armb: Jeg antok at du ville ta av bremsespaken. Det slår meg lettere enn å inkludere en hydraulisk kobling, og betyr at traileren kan brukes med hvilken som helst sykkel så lenge rytteren er villig til å risikere det.
@ Ӎσᶎ - Du må sannsynligvis finne en "industriell" elektrisk brems av noe slag. Enten det eller lag din egen i en maskinbutikk.
Link til PDF er død.
Du kan også kjøpe lengre tandembremsekabler.
armb
2013-11-19 22:10:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

I følge Google Translate tilbyr http://www.weber-products.de/products/kargo/ en overkjørt brems som et alternativ.

Beim Bremseprosessen øker vekten på tilhengeren mange ganger. Derfor anbefales en overkjøringsbrems for en større tilhenger med tung belastning. Dette øker bremseeffekten under bremsing og sikrer dermed mye mer sikkerhet.

Og etter å ha funnet det, finner et bildesøk etter "Auflaufbremse fahrradträger" flere, men jeg vet ikke hvor mange er kommersielt tilgjengelig.

http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm var det eneste kommersielle eksemplet jeg kunne finne på den første tiden svarer. Død lenke fra desember 2015, fremdeles på http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm

Utdrag fra side:

To skivebremser, som fungerer som overkjørte bremser, sørger for høy sikkerhet når du sykler og bremser, selv ved full belastning. PT 6 er utstyrt med to store ballongdekk for ekstra demping.

PT6 trailer

DIY:

Pivot at tow-hitch Balancing pulleys Right-side/non-drawbar side brake

Right side brake Overrun pivot using a spring. This is at the corner or elbow of the drawbar not at the hitch.

Det er skuffende at med alle leverandørene som selger sykkeltilhengere, at det bare er en som selger en med bremser, og ingen som selger konverteringssett.
@hildred - En vanskelig del er måten tungen generelt er ordnet på. Det er vanligvis på den ene siden, slik at det kan festes i nærheten av bakhjulets aksel, og dette gjør det vanskelig å designe en teleskopisk tunge (for treghetsbremsing) som ikke vil vri seg sidelengs når den teleskoper.
@DanielRHicks traileren min har en gaffelfest, som festes til begge sider. Jeg hadde sett på tilhengere som festet seg til den ene siden, men alle gjorde meg nervøs. Jeg hjalp en gang en nabo med å installere en tilhenger som festet seg til sykkelen med en fjær! kan du si svingende? men disse problemene kan overvinnes hvis noen vil prøve.
@hildred: Jeg har laget og brukt mange fjærkroker. De svinger litt, visst, men de er også veldig robuste. Det betyr noe når et stivt trekk er $ 100+ og går i stykker første gang sykkelen faller over. http://moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html for eksempel.
Gratulerer også med å finne noen som selger en!
Jeg har redigert svaret ditt for å inkludere bilder og info fra linkene dine. Vi foretrekker at svar skal være selvstendige, så hvis det koblede nettstedet forsvinner, er svaret fortsatt gyldig.
Har du noen ide om hva håndbremsehåndtaket på PT6-traileren er til? Det ser ut for langt unna å rekke under tauing. Er det en del av overkjøringssystemet?
Det siste bildet ser skummelt ut - feilmodusen ser ut til å være "traileren løper inn i bakhjulet på sykkelen". Bedre enn den andre antar jeg, der det er "trailer hitch into eiker".
Min gjetning er at håndbremsen på PT6 er (eller var) til bruk når manøvrering av tilhengeren for hånd når den er frakoblet.
MavIrwin
2015-04-16 22:52:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det jeg gjør for sykkeltilhengeren min er ganske enkelt:

Jeg laget en rytterstyrt tilhengerbremsearm som en del av tilhengerenheten. Dette gjør det enkelt å koble til og fra traileren fra sykkelen, siden bremsekabelen (e) ikke trenger å løsnes og festes på nytt. Syklisten kan aktivere bremsen ved å skyve padlen bakover med baken.

En ekstra fordel med dette systemet er at begge rytterens hender er fri til å bruke skyvebremsene på sykkelstyret for ekstra stoppkraft, og syklisten kan kontrollere den relative bremsegraden mellom sykkelhjulet foran, bakhjulet hjul og tilhenger for sikrest mulig bruk.

Videre er denne designprotokollen økonomisk og enkel å reparere etter behov. (Jeg trengte aldri å reparere systemet mitt siden jeg bygde det for snart to år siden.)

Jeg la ut en YouTube-video som viser hvor effektiv padlebremsespaken min, som er helt uavhengig av sykkeloppsettet, fungerer. .Jeg bruker kanskje en landeveissykkel i videoen, men problemet gjelder enhver sykkeltype. Poenget er at bruk av brems på tilhengeren hjelper oss å sykle uten å bekymre oss for at den tunge traileren påvirker noen form for bremsing og stopp avstand. Linken er under:

Jeg har lastet ned videoen din og sett den på minst et halvt dusin ganger, og selv om den har fordelen av å jobbe med en enkel koblingsfrakobling, skremmer den meg. Jeg endelig fant ut hvorfor. Når du er i en nesten krasjsituasjon, er instinktet ditt å bli lav og holde på, der designen din krever at du løsner rase og glir tilbake, noe som ikke bare er motstridende, men reduserer kontrollen.
Rohit Manokaran
2020-08-22 20:28:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Carla Cargo-traileren ( https://www.carlacargo.de/en/) har automatiske overkjøringsbremser. Tilhengeren er festet til setepinnen, og når den skyver på sykkelen, blir bremsene utløst automatisk. Den er også ekstremt stabil fordi den i motsetning til alle andre sykkelhenger har 3 hjul.



ⓘ
Denne spørsmålet ble automatisk oversatt fra engelsk.Det opprinnelige innholdet er tilgjengelig på stackexchange, som vi takker for cc by-sa 3.0-lisensen den distribueres under.
Loading...