Spørsmål:
Alfine 11-trinns - hva er nødvendig for å installere den? Hva er vanlige problemer når du installerer?
Adam Eberbach
2011-08-03 05:17:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dette er et dyrt og tungt nav, men jeg ønsker å bygge et nytt hjul og fjerne bakgiret fra min gamle Trek MTB. Den har allerede en fast Ritchey karbongaffel og frontplate og er en fin pendler, jeg hater bare den grusomme støyen fra en grusomskifter, så jeg vil ha den borte for å lage en våt værsykkel med lite vedlikehold. Om sommeren er det dette, umodifisert. Begge syklene får en komplett stripe, ren og smør når de trenger det, men jeg vil kutte ned tiden jeg bruker på det - den IGH-bærende Trek vil gå ut på våte dager og landeveissyklen i solen.

Jeg har googlet mye om dette. Det er bare ikke mange sider oppe, og ingen jeg kan finne som gir hele tilpasningsprosessen. Shimanos PDF-installasjonsinstruksjoner er ganske tette og peker ikke på viktige biter som en ekte person trenger å vite. Jeg har lest nok om ytelse til å vite at den ikke er perfekt (og jeg foretrekker sannsynligvis en Rohloff), men det kommer til å løse det gjørmete, grusete sykkelstien-problemet mitt.

Å kjøpe det fra en australsk butikk er ganske uaktuelt gitt at det lett vil koste hundrevis mer - importører må spise antar jeg, men ikke på min bekostning og ikke på en så latterlig markering. Sheldon Browns sider, blant andre, har meg lyst til å kjøpe alle delene og bygge hjulet selv. Å bestille alle delene er tidsporten og å unnlate å bestille noe som senere må hentes, vil føre til en frustrerende venting på flere uker og betale ekstra store fraktkostnader mens en annen bestilling blir lagt inn.

Hva jeg trenger å vite er nøyaktig hva som kreves for å tilpasse Alfine-systemet til en eksisterende sykkel. Navet selges som en enhet, skifteren en annen. Kjederingen selges også separat. Så er det ett eller to forskjellige smådelsett tilgjengelig som ser ut til å være vanskeligere å få.

Hva må jeg kjøpe (delnummer hvis du kjenner dem)?

Hvilke deler vil være plagsomme å passe? sterk >

For de av dere som har erfaring med å installere disse: Har du brukt et av disse navene og har du gått gjennom prosessen med å kjøpe, montere og justere dette navet selv? Hva improviserte du / overvant / forbedret under tilpasningen din? Når du var ferdig følte du at du hadde gjort det perfekt? Sammenlign kompleksiteten til denne oppgaven (Alfine-systemet og justering) med en konvensjonell girskifter ...

rediger: hvis det du leter etter er en fettfri løsning for beltedrevet sykkel, er dette ikke spørsmål du bør stille. Alfie 11-knutepunkter lekker olje og gjør beltet ditt like fettete som en kjede. Jeg hører fra mange mennesker "mine også". En butikk forteller meg at den ekstra spenningen på tannhjulet når du bruker et belte med dette navet, gjør lekkasjer alt annet enn uunngåelig. Shimano har hatt min to ganger i lengre perioder for service og kan ikke fikse det. Jeg er enormt skuffet over dette produktet, skulle ønske jeg hadde kjøpt 8-trinns som bruker fett i stedet for oljebad internt.

2018-redigering: Spot Acme kjører fortsatt bra, men nå med drop barer, TRP Hylex bremser, nye hjul. Jeg har gitt opp å bekymre meg for at Alfine 11 lekker olje på beltet, det er uunngåelig.

FWIW Jeg har en Spot Acme på bestilling - det viser seg at Trek-rammen alltid ville forårsake problemer med frafallene, og til og med med riktig adapter gjorde geometrien det umulig å montere en moderne skivebrems bak.
Og Spot Acme er en fantastisk sykkel! Veldig glad jeg ikke rotet meg med å prøve å montere beltet + Alfine til den gamle rammen, hadde vært veldig vanskelig.
Når det gjelder de tyske forhandlerne som Lantius refererer til i tredje innlegg ovenfor, vil jeg foreslå å gi Hibike en glipp. Min erfaring var veldig dårlig, god pris, men den verste servicen jeg noensinne har opplevd på nettet, de ødela bestillingen min, de sendte feil og manglende og ødelagte ting, Hibike ville ikke erkjenne feil, Hibikee ville ikke be om unnskyldning for feil, HiBike ville ikke rette opp feil, HiBike vil ikke bekrefte eller svare på e-postene mine i flere måneder på slutten, e-post ping pong som varer 12 måneder for en halvbakt oppløsning, mitt råd styrer godt fra HiBike og kjøp fra en anerkjent onlineforhandler. Jeg har også avtale
Adam - takk for at du kom tilbake og ga oppdateringer. Det er veldig verdsatt.
Tre svar:
lantius
2011-08-03 23:06:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har ikke satt opp Alfine 11 spesifikt, men den er ganske lik den mindre utstyrte fetteren. Du kan også vurdere Alfine 8 - den er ganske billigere og er et vel ansett nav med bare litt mindre total girrekkevidde.

I begge tilfeller vil det viktigste du trenger være navet ( SG-700-L er for skive- og felgbremser), en 26 "/ 559 felg etter eget valg, og eiker som passer. I tillegg trenger du Alfine 11 sett med små deler, som inkluderer antirotasjonsskivene og andre biter som er nødvendige for installasjon. Det er veldig irriterende, egentlig.

Alfine-nav inneholder heller ikke tannhjul, så du må velge en. Du kan fortsette å bruke ditt nåværende kranksett, og bruker bare en krankring. Alfine er vurdert for et forhold på 2: 1, så en 16t tannhjul vil fungere bra med din 32t mellomkransring og gi deg et godt utvalg på 26 "til 107". ~ 50 km / t ved 100 o / min kadens). Hvis du vil vurdere andre giringsalternativer, kan du sjekke ut Sheldon Brown IGH girkalkulator. Ett notat for installasjon, Alfine har en ganske smal kjedelinje, så du vil sannsynligvis stille opp med den midterste ringen. Du kan fjerne de indre og ytre kjederingene; å erstatte det ytre med en enkel bashring / kjedebeskyttelse kan være en fin touch.

Som nevnt i andre svar, vil du sannsynligvis trenge en kjedestrammer siden sykkelen din har vertikale utfall. Alfine Chain Tensioner eller Rohloff Chain Tensioner er begge ganske gode, i utgangspunktet bare sperrer med stive fjærer og ingen kabeljustering. Hvis du har lyst til å bli hacky, kan du kanskje lykkes med et magisk utstyr, spesielt hvis du er villig til å gjøre en liten arkivering. Å kjøre kjedet gjennom en strammer gir litt mer motstand og litt mer helling enn å kunne stramme den direkte, men ellers burde det være greit.

Til slutt, siden du har flate stenger, vil du ha Alfine SL-S700 quickfire shifter. Siden du ikke har de integrerte skifthåndtakene, bør det være en enkel bytte.

Installasjonen skal være ganske grei, siden det for det meste fjerner ting: ekstra kjederedskaper, nåværende girskifter og girskifter, bakhjul. Du installerer hjulet ved hjelp av de "vertikale" antirotasjonsskivene (8R / 8L, grønn & blå), installerer skifteren og kjedestrammeren, kjører kjedet og deretter kabler og huset. Det er litt justering, men techdocs gir mer mening når du har navet foran deg - du justerer i utgangspunktet kabelspenningen for å stille opp par gule linjer som markerer mellomgiret.

På detaljhandelssiden vil jeg anbefale å se på noen av de store tyske forhandlerne - jeg har jobbet med Starbike og Hibike, og på en eller annen måte ser de ut til å underkaste Shimano-priser ganske pålitelig (noe om å kjøpe direkte fra Shimano Europe uten distributør? Jeg don forstår det ikke helt); Jeg har nettopp bestilt et dynamo-knutepunkt, og det var billigere inkludert euro-frakt enn jeg kunne få innenlands i USA selv fra de dype rabattnettstedene på nettet.

Takk! Jeg har bare sett på Wiggle så langt. Jeg begynner å være enig i at jeg kanskje har det bedre med en ny ramme, selv om det magiske utstyret ser interessant ut. Og hvis jeg fikk den nye rammen, kunne jeg også få Gates Carbon Belt Drive. Hmm!
zenbike
2011-08-03 18:05:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Med sykkelen koblet til, tror jeg ikke dette navet kan monteres ordentlig.

Det krever en metode for å justere kjedespenningen, og denne rammen har verken den eksentriske bunnbraketten som anbefales, eller et horisontalt frafall som kan tillate justering.

Det er mulig du kan kjør den med V-bremser, og noe sånt som en Surly Singleator. Det er bare ikke noe jeg stoler på under den slags belastning.

Navet er ment for en skivebrems, og den rammen er ikke satt opp for det.

Mens du kan montere en dalbane eller trommelbremse og feste den til et karbonfiberkjedestag, som ikke ble konstruert med kraft fra en dalbremseklemme i tankene, ser ut til å være et muligens usunt alternativ.

Med riktig felg , du kan fortsatt bruke V-bremser, men hvordan ville du spenne kjedet? Jeg har brukt forskjellige frafallsbaserte kjedestrammere, og de fungerer på et rett nav med en hastighet, så lenge du holder dem justert, men kaster inn stress og flerretningskrefter fra å skifte, og jeg tror ikke det vil forbli spent i veldig lang tid.

Å bygge hjulet er en verdig jobb, og installasjonen på en skikkelig horisontal frafallsramme er ganske enkel med 8-trinns versjonen, og dette ser ut til å være satt opp det samme.

Men jeg ville ikke valgt å kjøre den på den rammen.

Takk! Jeg har en "AD-PMR Rear Disc Brake Adapter, Hayes 22m to 51m IS" som lar meg montere platen. Den festes til den horisontale delen av den bakre trekanten som ser ut til å være en slags legeringsstøping. Men mangelen på kjettingstramming kan være et problem, jeg vil ikke ha et ekstra strammehjul der inne.
Ikke noe problem. Jeg hadde ikke skjønt at rammen hadde 22 mm-alternativet for plater. Jeg prøver ikke å være negativ med prosjektet, men det er et dyrt knutepunkt. Jeg vil si gjør det på en ny ramme helt sikkert. Og legg ut noen bilder når du er ferdig. Det ser ut som det blir en kul maskin.
Jeg har et alfine 11-nav med en centerlock skivebremsemontering, innebygd i et hjul der jeg bruker felgbremser. Det fungerer perfekt fordi Overlocknut Distance er riktig. Jeg har nettopp forlatt den gummierte støvelen over centerlock-beslaget.
Ja, det er ikke noe problem å ha en skivemontering på en felgbrems. Ikke sikker på hvordan det er relevant for byggingen han foreslår, siden sykkelen er skivekompatibel, men ikke satt opp for å stramme kjedet på et IG-nav.
ʍǝɥʇɐɯ
2011-08-03 18:50:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bare få pakken som har alle delene du trenger for å ettermontere Alfine 11 Speed ​​på sykkelen din.

Jeg vet at produkt- / butikkanbefalinger er feil, men her går du:

http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/ZXHUSHALF11KIT/shimano-alfine-11-speed-hub-bundle

Ser ut til nøkkelingrediensen du leter etter er "Alfine fitting kit".

Hvis du ikke la merke til det, er det et skivebremsenav og monteringssett. Vil ikke løpe på rammen hans.
Kanskje han bare burde komme i kontakt med dem, de anbefaler noe grep for kjedespenningen, og han kan kjøre den uten disken, for å sette den på hvis og når han får en ny ramme, tror du ikke det ville være en vei å gjøre det?
Jeg tror at alle Alfine 11-hubene er centerlock-kompatible, men det er sant at du ikke trenger skiverotoren.
@Lantius, du trenger ikke rotoren, men du trenger muligheten til å justere kjedespenningen. Nettstedet ovenfor antyder On One dropout-strammer. Jeg har ikke brukt det spesielle merket, men jeg har brukt Surly Singulator, og hadde store problemer med å holde det i spenning på Surly SS-nav. Jeg vil ikke anbefale det for et girnav i det hele tatt, og On One bruker samme design. Jeg elsker ideen her, men er bekymret for å bruke en karbonramme på en måte som den ikke ble designet for, og justering av kjedespenningen. Jeg håper det ordner seg. Men det er et dyrt eksperiment hvis ikke.
@zenbike Alfine & Rohloff strammere er ganske gode. Hvis sykkelen din kan håndtere en skifter og et 11t tannhjul, vil det være greit med en strammer og et internt nav. Ikke så estetisk eller effektiv, men det kommer ikke til å eksplodere eller noe.
@Lantius: Problemet jeg hadde med Alfine med 8 hastigheter, var å holde spenningen på kjedet gjennom Surly-spenningen. Noen få dager begynte det å sende over tannhjulstennene, i stedet for å skyve hjulet. Jeg måtte til slutt bytte rammen med en konsentrisk BB. Jeg sier ikke at det vil eksplodere, bare at turkvaliteten etterlater mye å være ønsket. Og spenningene til navene var ikke problemet, bare sperren for utskiftning av gir for en ikke-SS-optimalisert ramme.
Jeg tenker på å gå Alfine, vil det fungere hvis jeg får klingringen og kjedet satt til å "passe perfekt"? Jeg vet at det betyr å ikke ha den optimale kjedestørrelsen, men er det gjennomførbart?
Beklager, jeg mener [Alfine Chain Tensioner] (http://www.shimano.com.au/publish/content/global_cycle/en/au/index/products/comfort_bike/alfine/product.-code-CT-S500. -type - .. html) eller [Rohloff Chain Tensioner] (http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/chain_tensioner/) - begge er to-trinsemodeller, som ser ut til å fungere bedre enn singelen -trissemodeller som Singulator. Når det er sagt, er jeg enig: en eksentrisk er best, etterfulgt av glidende frafall, etterfulgt av horisontale eller sporender.


Denne spørsmålet ble automatisk oversatt fra engelsk.Det opprinnelige innholdet er tilgjengelig på stackexchange, som vi takker for cc by-sa 3.0-lisensen den distribueres under.
Loading...